週刊モトポタラー

  実はこのところの百モタちゃんの整備（というか改造というか）が難航しておりまして、当然エンジンもかけてない状態なのであまりお知らせできることがないのですが……   とりあえずいくつか変更したところがあるのでご紹介します。実際のところは全然たいしたことがなくて、ナンバープレートホルダーを新たに付けたのと、サイドカバーを白にしたくらいです。   そのうち サイドカバーはこれまで右側だけ傷の多い白の中古品に交換していたのですが、今回左側を新品で購入（右側は廃盤）した後、ふと目についた美品中古（左右の白）をヤフオクで落としてしまいました。つまりサイドカバーが赤白合計3セットもできてしまったわけですが、とりあえず今は新品の左と美品中古の右のセットにしてみました。   とりあえずしばらくの間はこの仕様でいきたいと思います。  というわけで、今週公開した動画がこちら↓です。   一週間空いて再び和歌山r177が戻ってきました。実は今回国道42号に合流するのですが、和歌山r177はそれまでの北側は最怖険道と呼ぶに相応しい状態なのですが、R42後の南側はそこそこ狭いものの比較的路面状態も良く、田舎の細道といった感じになります。国道42号との重複区間も併せて変化にとんだ面白い道ですので、よろしければご覧ください。 実は百モタ君の改造（あ、言っちゃった）はいろいろ部品が間違っていたりして、今週末も完成しそうにないのですが、まあネタになりそうな所を見つけてご報告しようと思います。 それでは。

  先週の土曜日も一応「とある作業」はしたんですよ。でも、結局その日のうちには完成しなくて、おまけに作業に集中するあまり写真を撮るのを忘れてたので、今日はご紹介できません。   そこで以前に行った場所の写真をお見せしようと思います。     以前に公開した大阪r214の中で少しだけ触れた「千早洞」という大正時代のトンネルを通る旧道なのですが、動画の進路では二輪車通行止めとなっているために進入できないのです。ところが反対側のルートだとバイクでも行けるようだったので、日を改めて行ってみたのがこちらです。   写真では分かりづらいのですが、完全にダート化している上に落石や太枝が散乱していてオフロードバイクですら進入することが難しい状態になっています。   もっともこの先に進んでも目的の「千早洞」は完全に閉鎖されてしまっているという話なので、歩いてまで行く価値はないかもしれません。   というわけで、今週公開した動画がこちら↓です。   こちらも適当なものがなかったので、上と同じ場所で取った写真をサムネイルに使用しています（笑）　本編の映像は和歌山r177の未公開部分の再利用ですが、やはりとても良い道なのでよろしければご覧ください。 今週末からの三連休も、おとなしく家で百茂太ちゃんを触って過ごそうかと思っています。   それでは。

そろそろ11月も半ばになって寒くなってきましたが、先週末はちょっと面白い道を走ってきました。それがこちら↓……     一応まだ県道指定されているようですが、当然、車両通行不可区間となっていて、実際にこの先でバイクでも進むのが難しくなっています。この道もまた後日動画化しようと思っています。   というわけで、今週公開した動画がこちら↓です。     和歌山r177の続きですが、冒頭の区間よりこちらのほうがずっとマシとはいえ、やっぱり大変な道なのは確かなので、よろしければご覧ください。 実は先週のモトポタで百茂太ちゃんの うちに来てからの走行距離が2,000kmを越えたので、今週末はまたオイル交換（笑）と、ちょっと大改造をしようと思っています。お楽しみにお待ち下さい。   それでは。

  先週末は予定通りオイル交換をしたあと、少し遠くまでモトポタしてきました。そのうちオイル交換なのですが……     前回のオイル交換時にマグネット式ドレンボルトに変えた後、約1,000km走った状態がこちらです。鉄粉が少し多い目のような気もしますね。   そうして今回、新しく入れることにしたのが、こちら↓の……   いつものG2(10W-40)と、最近（？）youtubeでも評判の「丸山モリブデン」を入れてみました。   その後、すでに300kmほど走行してみたのですが、確かにエンジンから聞こえる音が大人しくなったというか、金属的な音が丸くなった感じがします。エンジンパワー自体はあまり変化は感じられず、燃費もほぼ同じくらいでした。   それでもエンジン音が大人しくなって気持ちいいので、引き続き残りも入れてみようと思います。   ということで本日公開した動画がこちら↓です。   以前にミスコースをしてしまい、そのまま撤退してしまった和歌山r177へリベンジしにいってきました。相変わらず酷い道（褒め言葉）でとても楽しかったので、よろしければご覧ください。   今週末は若干天気が怪しいのですが、少しだけ走りに行ってみようと思います。  それでは。

本当は先週末にオイル交換する予定だったんですよね。というのも前回換えてから750ｋｍになったので、次のこと（ナイショ）を考えたら、ちょうど良いかなと思ったんです。   ところが、ふと思い付いて尼でポチっちゃったので、そちらを優先してしまいました。その部品とは……こちら↓です。   まあ普通のイリジウムプラグですけど。今回ちょっと頑張って良いのを買ってみました。これ使うのも20年ぶりくらいかもしれません（笑）   で、早速交換したのですが……     思ったより以前のプラグも摩耗してない感じですね。少し赤茶けてるのは、実は今回プラグを換えようと思った理由なのですが、百モタちゃんを中古で購入した時からWAKO'Sのフューエルワンを入れてたのです。それがうちの百モタちゃんだとちょうど1,000kmを越えたくらいで使い切りまして、だいたい次の給油くらいでタンクから無くなる計算だったんですね。   そのため、次回のオイル交換は7,500kmあたりにしようと思って、ついでにそれならイリジウムプラグへ交換した効果もわかるかなと思った次第です。 ところが、それからすでに250km以上走ってしまったのですが、冷間時の始動性が良くなった（キック一発で始動します）以外の体感はできませんでした。 というわけで、今週公開した動画はこちら↓です。 奈良r192も今回で最終回になります。本来ならば奈良r192はもう少し西へ伸びていて、 終点近くの道も以前から好きな良い道なのですが、今回は割愛させていただきました。また機会がありましたらご紹介しようと思います。 今週末はオイル交換（とちょっとした追加作業）をした後で、ちょっと遠出（とは言え日帰り）してこようと思います。   それでは。

先週末は動画撮影したついでに、一度は行ってみたかったところへ足を伸ばしてみました。     これが大手門のところで……   こちらが本丸になります。そう、ここは日本三大山城の一つと呼ばれる 高取城址 なのでした。   本当はバイクで行ける所まででやめようと思っていたのですが、本丸まで550ｍと書いた看板があったので、そのくらいならと歩き始めたところが急傾斜の山道で途中で息が切れてしまいました。それでも噂に違わず見事な石垣と……     本丸跡からの眺めはとても良かったです。本当はもう少し先まで城址は続いているらしいのですが、とてもじゃないので歩けなかったので、そこからすごすごと引き返しました。みなさまも機会があれば是非行ってみてください。   というわけで、今週公開した動画はこちら↓です。     今回がちょうどΩカーブのショートカット部分で、最後のほうの名阪くぐりのトンネルがΩカーブの終端近くになります。よろしければご覧ください。   今週末は天気予報も良いので、またモトポタしてこようと思っています。     それでは。

  先週末もあまり天気が良くなかったのですが、晴れ間の時を見つけて作業してました。    向かって右側が今回購入した純正のウインカーリレー（中古）で、左側が（多分）武川のスイッチボックスに付属してくるウインカーリレーです。   まあ、単にノーマルに戻すだけなので難しいこともなく……     こんな感じで無事に収まりました。ちょっと配線がごちゃごちゃしてるのは、タコメーターの配線（赤い線）をイグニッションに割り込ませているためで 、ノーマルはもう少しすっきりしているはずです。   そうしてタンクをつけて始動確認をすると、無事にリアウインカーも点灯しました。XR100/50モタード（やエイプの最終型以外）はバッテリーレスのため、ウインカーが前後で交互に点灯するんですが、その点も正常に動作しました。ニュートラルランプが点滅することもなくなって安心です（笑）   というわけで、今週公開した動画がこちら↓です。   今回から新シリーズで、全三回の予定ですので、よろしければご覧ください。   今週末もあまり天気予報が良くないのですが、久しぶりに撮影を兼ねて初めての道に行ってこようと思っています。     それでは。