週刊モトポタラー

先週末は寒さの厳しい中、令和２年の走り納めをしてきました。コースは適当に気に入っている場所をウロウロしてきただけなのですが、中でも一番好きな場所がこちら↓です。 ちょうど峠のようになっているのですが、国土地理院の地図を見ても名前がついていないようです。ここはもちろん県道なのですが、この他の区間で改修されたところが多くて面白みにかけるため今後ご紹介することはないと思うので、今回特にピックアップしてみました。   というわけで 今週公開予定の動画がこちら↓です。 実はこの県道は冒頭の県道と接続しているのですが、こちらのほうはまた後日動画にしたいと思っています。 なお当ブログと動画公開は本日で今年最後とさせていただき、次週はお休みさせていただいたあと、新年１・８から再開させていただきます。   来年もモトポタラー・チャンネルを 何卒よろしくお願いいたします。 それでは。

さて先週予告しました通り、 100モタちゃんのライト周りを元に戻しました。 で、そのまま元に戻すのも面白くないので、少し変更を加えてみたのがこちら↓です。 まあフロントマスクを白（新品）に変えただけですが（笑） これで、この個体は2006年モデルなのですが、パット見は2004年の初期型みたいになりました。しばらくの間はこのまま走ることになると思います。   というわけで、今週公開した動画はこちら↓です。 今回をもちまして滋賀r41シリーズは終了となります。 ちなみに動画の最後にも書きましたが、この滋賀r41を最初に走ろうと思った時（その時には目的地に向うただのルートでしたが）に、サムネの所でまさか直進するとは思わず、そのまま道なりに右に曲がってミスコースしまった次第です。こちらのルートから行かれる場合はご注意あれ。   今週末はとても寒い予報が出てますが、なんとか今年最後の走り納めをしてきたいと思っています。     それでは。

先週末は頑張って100モタ君の改造をしてました。 ここまで紆余曲折があって一月以上かかってしまいましたが、ようやく仕上がった状態がこちら↓です。   ちょっと違和感があると思われた方、正解です。エイプのライト周りをXR100モタードにつけてみました。名付けて「AXR100モタード」（笑）   基本的にほぼボルトオンなのですが、いくつか気になる点もあります。 ○ライト、ウインカー、ニュートラルランプ等の配線（カプラー等）が異なる。 ○ライトステーはType-DのものだとXR100Mのホーン（AC）がつかない ○スピードメーターケーブルが（恐らく）30mm短い ○ トップブリッジは（恐らく）同じ   といったところでしょうか。同じことをやる方はいらっしゃらないとは思いますが、ご参考まで。   というわけで、今週公開した動画はこちら↓です。     今回から新シリーズが始まりました。とは言え全二回の短めの道なので、よろしければご覧ください。   で、せっかくライト周りをエイプ化したのですが、元に戻そうと思っています。というのも、やはりスピードメーターケーブルが短いような気がするんですよね。そのあたりを修正するために、一度ノーマルに戻してみようかと。そんなわけで、今週末はそのあたりの作業をしようと思っています。     それでは。

いくつかの理由もありまして相変わらず作業が難航しており、完成までには程遠い今日この頃です。 で、こういう時には何故か別のことをやってしまうことが多々ありまして……   ふと机の上に転がっていた時計を装着したりしていました。 これは以前のカブ110プロに付けていたデイトナのミニクロックで、今回の改造でタコメーターを取り外すつもりでいて、そうすると時計表示が無くなるので仮につけてみた次第です。しばらくはこれで様子を見てみようと思います。 というわけで、今週公開した動画がこちら↓です。     和歌山r177も今回で最終回となります。一年前に断念した最怖険道は通して走るとなかなか面白い道でした。また数年後に再挑戦したいと思います。   今週末こそなんとか作業が終るといいなあと思っています。   それでは。  

  実はこのところの百モタちゃんの整備（というか改造というか）が難航しておりまして、当然エンジンもかけてない状態なのであまりお知らせできることがないのですが……   とりあえずいくつか変更したところがあるのでご紹介します。実際のところは全然たいしたことがなくて、ナンバープレートホルダーを新たに付けたのと、サイドカバーを白にしたくらいです。   そのうち サイドカバーはこれまで右側だけ傷の多い白の中古品に交換していたのですが、今回左側を新品で購入（右側は廃盤）した後、ふと目についた美品中古（左右の白）をヤフオクで落としてしまいました。つまりサイドカバーが赤白合計3セットもできてしまったわけですが、とりあえず今は新品の左と美品中古の右のセットにしてみました。   とりあえずしばらくの間はこの仕様でいきたいと思います。  というわけで、今週公開した動画がこちら↓です。   一週間空いて再び和歌山r177が戻ってきました。実は今回国道42号に合流するのですが、和歌山r177はそれまでの北側は最怖険道と呼ぶに相応しい状態なのですが、R42後の南側はそこそこ狭いものの比較的路面状態も良く、田舎の細道といった感じになります。国道42号との重複区間も併せて変化にとんだ面白い道ですので、よろしければご覧ください。 実は百モタ君の改造（あ、言っちゃった）はいろいろ部品が間違っていたりして、今週末も完成しそうにないのですが、まあネタになりそうな所を見つけてご報告しようと思います。 それでは。

  先週の土曜日も一応「とある作業」はしたんですよ。でも、結局その日のうちには完成しなくて、おまけに作業に集中するあまり写真を撮るのを忘れてたので、今日はご紹介できません。   そこで以前に行った場所の写真をお見せしようと思います。     以前に公開した大阪r214の中で少しだけ触れた「千早洞」という大正時代のトンネルを通る旧道なのですが、動画の進路では二輪車通行止めとなっているために進入できないのです。ところが反対側のルートだとバイクでも行けるようだったので、日を改めて行ってみたのがこちらです。   写真では分かりづらいのですが、完全にダート化している上に落石や太枝が散乱していてオフロードバイクですら進入することが難しい状態になっています。   もっともこの先に進んでも目的の「千早洞」は完全に閉鎖されてしまっているという話なので、歩いてまで行く価値はないかもしれません。   というわけで、今週公開した動画がこちら↓です。   こちらも適当なものがなかったので、上と同じ場所で取った写真をサムネイルに使用しています（笑）　本編の映像は和歌山r177の未公開部分の再利用ですが、やはりとても良い道なのでよろしければご覧ください。 今週末からの三連休も、おとなしく家で百茂太ちゃんを触って過ごそうかと思っています。   それでは。

そろそろ11月も半ばになって寒くなってきましたが、先週末はちょっと面白い道を走ってきました。それがこちら↓……     一応まだ県道指定されているようですが、当然、車両通行不可区間となっていて、実際にこの先でバイクでも進むのが難しくなっています。この道もまた後日動画化しようと思っています。   というわけで、今週公開した動画がこちら↓です。     和歌山r177の続きですが、冒頭の区間よりこちらのほうがずっとマシとはいえ、やっぱり大変な道なのは確かなので、よろしければご覧ください。 実は先週のモトポタで百茂太ちゃんの うちに来てからの走行距離が2,000kmを越えたので、今週末はまたオイル交換（笑）と、ちょっと大改造をしようと思っています。お楽しみにお待ち下さい。   それでは。